大家對于德國STROMAG液壓離合器 KUK / KHM了解嗎？接下來為大家簡要概述一下： 德國STROMAG KUK / KHM 液壓離合器：工作原理+功能概況
一、系列定位與核心區(qū)別
- KUK系列：多片干式液壓離合器，外裝（齒輪箱外）、干運(yùn)行、軸向進(jìn)油、抗扭振；扭矩 1600–6000 Nm
- KHM系列：單片隔膜式液壓離合器，無/低背隙、極低拖曳扭矩、適配內(nèi)燃機(jī)；扭矩 600–5000 Nm
- 共性：液壓/氣動雙驅(qū)動可選、干式運(yùn)行、高可靠、適配重載/工程/農(nóng)機(jī)/礦山
二、KUK 多片離合器 工作原理
1. 結(jié)構(gòu)核心
- 多組內(nèi)/外摩擦片交替疊裝，內(nèi)片連輸入軸、外片連殼體/輸出
- 液壓活塞+復(fù)位彈簧，軸向供油（軸中心進(jìn)油）
- 干式運(yùn)行，無潤滑、靠摩擦傳扭，自帶抗扭振設(shè)計(jì)
2. 接合/分離邏輯
- 接合（傳扭）：液壓供油→活塞軸向壓緊摩擦片→摩擦力矩傳遞→軸同步旋轉(zhuǎn)
- 分離（斷扭）：液壓泄壓→復(fù)位彈簧推開活塞→摩擦片分離→無扭矩傳遞
- 特點(diǎn)：壓力正比扭矩、多片散熱好、適合頻繁接合/重載沖擊
三、KHM 隔膜離合器 工作原理（核心差異）
1. 結(jié)構(gòu)核心
- 單片摩擦盤+隔膜導(dǎo)向活塞，無背隙、無滑動齒輪磨損
- 隔膜替代傳統(tǒng)導(dǎo)向，分離時拖曳扭矩≈0（適配發(fā)動機(jī)怠速）
- 可直接裝內(nèi)燃機(jī)飛輪（SAE接口）、皮帶輪/軸連接兩用
2. 接合/分離邏輯
- 接合：液壓推動隔膜活塞→壓緊摩擦盤→無背隙傳扭
- 分離：泄壓→隔膜復(fù)位→摩擦盤脫開→零殘余扭矩
- 優(yōu)勢：響應(yīng)快、接合平穩(wěn)、低噪音、低怠速損耗
四、功能概況（核心優(yōu)勢）
KUK 核心功能
- 干式多片、高扭矩密度：1600–6000 Nm，抗沖擊/扭振
- 外裝設(shè)計(jì)：齒輪箱外安裝，維護(hù)便捷
- 軸向進(jìn)油：軸中心供油，結(jié)構(gòu)緊湊
- 抗扭振：適配傳動鏈扭轉(zhuǎn)波動場景
- 配置靈活：軸-軸/軸-皮帶輪、帶軸承總成可選
KHM 核心功能
- 無/低背隙：隔膜導(dǎo)向，傳動精準(zhǔn)
- 零拖曳扭矩：分離，發(fā)動機(jī)怠速不損耗
- 高熱容量：加速大慣量負(fù)載不打滑
- 智能離合器選項(xiàng)：低壓精確控滑轉(zhuǎn)，防發(fā)動機(jī)熄火、平穩(wěn)起步
- 安裝友好：SAE飛輪/皮帶輪雙適配、易裝免調(diào)
五、典型應(yīng)用場景
- KUK：礦山輸送、工程機(jī)械、冶金軋機(jī)、重載傳動、抗扭振工況
- KHM：內(nèi)燃機(jī)直連、農(nóng)機(jī)/越野車輛、皮帶傳動、精密啟停、低怠速要求設(shè)備
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