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較早公告: 旋轉(zhuǎn)編碼器是工業(yè)自動化領(lǐng)域中用于測量旋轉(zhuǎn)角度、速度及位置的傳感元件。KUBLER作為該領(lǐng)域的一個品牌,其產(chǎn)品線覆蓋了增量式、絕對值式以及重載型等多種類型。對于現(xiàn)場工程師而言,面對一臺編碼器,需要弄清楚三個基本問題:它屬于哪種結(jié)構(gòu)原理、怎樣正確安裝和接線、以及出現(xiàn)信號異常時如何定位原因。以下從這三個層面展開說明。結(jié)構(gòu)分類與各自特點KUBLER旋轉(zhuǎn)編碼器按工作原理主要分為光電式和磁電式兩類。光電式編碼器內(nèi)部包含一個開有狹縫的碼盤,碼盤兩側(cè)分別布置發(fā)光二極管和光敏接收器。碼盤隨軸旋轉(zhuǎn)時,光線交替通過和
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HAWE哈威調(diào)壓閥用在汽車上常出現(xiàn)故障講解
點擊次數(shù):1572 更新時間:2020-03-16
 
   HAWE哈威調(diào)壓閥的任務(wù)是將初始壓力即使在輸入壓力較高且變化的情況下繼續(xù)保持恒定。在具有較低恒定壓力水平的油路(次級回路)由具有變化的、較高壓力水平(初級回路)的油路供給的情況下使用調(diào)壓閥。這里所列出的閥門適用于供給低油耗工作油回路。由于結(jié)構(gòu)原因,無論如何都存在泄漏油,它必須通過接口R無壓導入油箱。流動方向反向在z高約30%的Qmax時是可能發(fā)生的。在流量較大的情況下,須配置旁通單向閥。此種調(diào)壓閥具有過載平衡功能(起到溢流閥作用),例如當次級壓力通過外力作用時上升超過設(shè)置值時。
  HAWE哈威調(diào)壓閥用在汽車上常會遇到一些故障,我們來看看具體的應(yīng)對方法:
  1.工作氣壓過高或過低
  主要是調(diào)壓閥的額定壓力調(diào)整不當所致。只需對調(diào)壓閥的調(diào)整螺栓進行調(diào)整即可解決。將調(diào)整螺栓向下旋進,z高額定壓力調(diào)高;反之工作壓力調(diào)低。
  2.調(diào)壓閥無卸荷功能
  隨著系統(tǒng)氣壓待續(xù)上升,調(diào)壓閥沒有調(diào)壓卸荷功能。這主要是調(diào)壓閥的故障,應(yīng)檢查調(diào)整螺栓是否旋得太緊,閥體上排氣孔是否被異物或油污堵塞。
  3.調(diào)壓閥關(guān)閉壓力過低
  調(diào)壓閥關(guān)閉壓力偏低,即空壓機卸荷時間過長。應(yīng)檢查出氣品的單向閥是否損壞或閥座間有無異物,單向閥錐形彈簧支撐墊圈是否跳出,檢查調(diào)壓閥上蓋的通氣小孔是否被臟物部分堵塞,上述原因都會造成工作壓力偏低的故障。
  4.調(diào)壓閥漏氣
  當系統(tǒng)壓力低于額定壓力時,調(diào)壓閥排氣口就漏氣??赡苁桥艢忾y密封件損壞封閉不嚴,或是在閥與閥座之間有異物,拆檢更換排氣閥密封件即能排除。
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